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（中央社記者黃兆平紐約14日專電）台灣發生遊覽車翻覆重大事故，紐約州嚴格限制駕駛每日工時、里程數，加以高保費及落實定期驗車，執行面較台灣嚴謹。美旅遊業者也認為嚴格把關比勒令停業有效。

紐約州（市）規定旅遊巴士駕駛人每天距離以600到650英里為上限，1天至多工作10小時，若有超時，依規定須僅此一檔有2位司機。諸如紐約到華府的1天來回熱門賞櫻之旅，通常皆逾10小時，遊覽車上必須有2位駕駛，交替行駛。

另外駕駛每天必須確實記錄行車時數及里程，每年維修及檢驗記錄亦相當重要，不得作假。而類似台灣拼裝車情形，在紐約是見不到，都是原裝車。

此外不同於台灣的制度，美國旅遊巴士的保費相當高，每輛車一般必須投保500萬美元以上、甚至達到1000萬美元高保費，保障乘客權益。一旦發生事故，之後保費更是驚人，間接加重旅遊巴士負擔與成本。

來美從事旅行遊覽業務超過30年的紐約現代假期董事長孟淳仁不認同出事就勒令停業的做法，重點在日常執行層面是否確實落實。經常帶團返台的他分析這次賞櫻專車國道翻覆意外，不外乎司機過勞、車況太老舊以及車速過快等3因素。他同時發現台灣近幾年因應陸客增加，遊覽車數膨脹太快且多是拼裝車，欠缺對乘客的安全保障與尊重。1060215

英超球會斯旺西城官方聲明證實解雇美國籍主帥Bob Bradley，58歲前美國國家隊主帥在10月初上任，從第8輪到第18輪之間僅拿2勝，執教僅短短不到3個月就丟飯碗。

這家位於威爾士的俱樂部10月3日解雇了在1月請來的義大利教練Francesco Guidolin，當時打完第7輪聯賽僅拿1勝排在積分榜第17，沒想到換了Bradley之後，如今的排名更慘，12分與墊底的赫爾城相同，因淨勝球的些許優勢排在19。

「我們很抱歉在這麼短的時間內讓Bradley離開，很不幸地，所有事情都沒有朝預期的方向發展，我們想爭取多一點時間，希望球隊能在下半季有所作為，我必須嘗試一切帶領球隊走出困境。」斯旺西城主席Huw Jenkins說。

「Bradley在我心中所留下的形象都是正面的，他是一位好人，工作時全心投入並且效率很高，我們祝福他的未來一切順利。」

Bradley在英超留下11戰2勝2和7負、勝率18.18%的尷尬戰績。

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